Alfa Romeo da denken viele sofort an Italienische Leidenschaft und an aufregende Autos. Doch dies war viele Jahre nicht der Fall. Mit der Giulia wagen die Italiener einen Neustart und starten mit der höchsten Version, der Quadrifoglio einen Direktangriff auf das am stärksten umkämpfte Segment in der Automobilbranche, die Sportlimousinen. Ob die Giulia im direkten Vergleich mit dem Deutschen Dreier mithalten kann, werden wir in diesem Artikel herausfinden.

Ein Auto was die Geschichte von Alfa Romeo in die Zukunft trägt

Und Alfa Romeo macht mit der Giulia Quadrifoglio eine echte Ansage an die deutsche Konkurrenz. Egal ob Mercedes AMG, BMW M oder Audi RS, alle müssen sich warm anziehen! Die Giulia ist der erste Heckantriebler von Alfa Romeo seit 30 Jahren. Dazu ein ansprechendes Design und eine hohe Verarbeitung. Sofort wenn man einsteigt merkt man die hohe Verarbeitung. Egal wo man hinschaut findet man Carbon, am Lenkrad und am Armaturenbrett sowie in der Mittelkonsole findet man überall Carbon. Die optionalen Sport-Schalensitze sind beispielsweise komplett aus Carbon. Die Quadrifoglio Verde Version kennzeichnet sich durch das vierblättrige Kleeblatt an der Seite auf weißem Grund. Das Zeichen entstand im Rennsport. Damals in den zwanziger Jahren waren vier Fahrer für Alfa tätig. Einer der Fahrer klebte ein vierblättriges Kleeblatt auf einer weißen Raute auf das Auto als Glücksbringer. Die vier Kanten der Raute sollten für die vier Fahrer stehen. Einer der Fahrer trainierte in der nächsten Saison in einem neuen Rennwagen, aber das Kleeblatt fehlte noch auf der Motorhaube des neuen Rennwagens. Der Fahrer Ugo Sivocci verunglückte innerhalb dieser Trainingssession tödlich. Aus Respekt vor Sivocci und als Zeichen, dass dieser unersetzlich ist änderten die drei verbleibenden Fahrer die Raute zu einem Dreieck. Bis heute ziert das Zeichen die Sportwagen von Alfa und die sportlichsten Versionen des Automobilherstellers.

Leidenschaft in jeder Faser der Karosserie

Kommen wir mal zu den Fakten. Auch da klotzt Alfa Romeo und kleckert nicht. Die Giulia hat einen 2,9l V6-Biturbo Motor mit 510 PS. Damit hat die Giulia genauso wie der BMW und der Audi einen Motor mit sechs Zylindern, wobei BMW auf einen Reihen-Sechszylinder setzt. Doch trotzdem hat die Giulia genauso viel Leistung wie ein Mercedes AMG C63S der seine Kraft aus einem V8 Motor schöpft. Damit spielen Giulia und C63S in einer anderen Leistungsklasse als Audi und BMW. Und die Giulia hat noch einen weiteren Vorteil ihr geringes Gewicht. Die Giulia ist mit 1686kg das zweitleichteste Auto in diesem Vergleich, hinter dem BMW M4. Des weiteren hat die Giulia die mit Abstand größte Höchstgeschwindigkeit, da das Auto keine Drosselung hat. Mit 307 km/h hat die Giulia 17 km/h mehr als der Mercedes.

Besonders das niedrige Gewicht merkt man beim Fahren sehr. Die Giulia ist deutlich leichtfälliger als der Mercedes und fährt sich spritziger. Der Heckantrieb macht sehr viel Spaß und das Heck bricht gerne mal aus, bei entsprechender Fahrweise und trotzdem liefert die Giulia gnadenlos ab. Manchen mag es sicherlich missfallen, dass die Assistenzsysteme nicht vollkommen ausgeschaltet werden können, nicht mal wenn man den Dynamikschalter auf Race stellt. Doch unserem Team missfiel dies nicht, da das Auto so sehr einfach zu kontrollieren ist und man jeden Drift, den man möglicherweise mal in den Asphalt brennt sehr einfach händeln kann, was das fahren entspannter macht und den Übermut von jüngeren Fahrern im Zaum hält. Man merkt in jeder Straßenlage, dass dieses Auto zusammen mit Ferrari entwickelt wurde, die Giulia ist definitiv ein echter Sportwagen. Einige munkeln sogar, dass der V6 in der Giulia der V8 aus dem Ferrari California ist nur etwas kürzer. Doch wo wir so voll des Lobes für die Giulia waren, müssen wir jedoch einen Punkt ansprechen, der uns missfällt. Das Infotainment System. Dies ist leider nicht auf dem selben Niveau, wie das seiner Konkurrenten und bedarf dringend Nachbesserung.

Fazit

Die Giulia vereint die Leidenschaft des italienischen Herstellers mit Power in jeder Situation und einer hohen Verarbeitung. Man kann die Giulia getrost als eine absolute Fahrmaschine bezeichnen, die jedem viel Spaß machen würde. Damit ist die Limousine von Alfa Romeo definitiv ein ernstzunehmender Konkurrent für die Deutschen Branchenprimi aus Affalterbach, Ingolstadt und München. Wer ein Auto haben möchte was heraussticht und welches man nicht so oft auf Deutschen Straßen sieht ist mit der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio bestens bedient und steht den Konkurrenten aus Deutschland in keiner Weise nach!

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Der Mercedes C63 AMG ist wortwörtlich ein fliegender Stern.

Die C-Klasse an sich ist schon ein tolles, wirklich schönes Fahrzeug. Weil Sie weder zu klein noch zu groß ist. Doch durch die Modifikationen aus Affalterbach entfaltet sich dieses Fahrzeug zu einem einzigartigen Gefährt. Er bringt es auf stolze 476 PS bringt. Der Heckantriebler schafft den Sprint von 0 -100 km/h in fast 4 Sekunden! Hinzu kommt die Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h.

Unser weisser C63 AMG ist dank der ‘’Black Edition’’ ein echter Hingucker. Der weisse Lack gepaart mit schwarzen Außenspiegel, schwarzen Zierelementen, schwarzen Panoramadach und schwarz getönten Heckscheiben lädt zum hinterhergucken ein.

Bei den ganzen Details der Optik hätten wir den Sound fast vergessen, natürlich sorgt auch dieser für neugierige Blicke. Durch die Performance Sportabgasanlage, welche in drei Stufen über den Bordcomputer geschalten werden kann, ist der C63 AMG nicht zu überhören.

Der Innenraum ist dann wirklich Mercedes-Benz typisch. Alles schön geordnet, einfach zu bedienen und Qualität die man sieht. Abgesehen vom AMG Tacho und der Aufschrift auf dem Ablagefach sieht er aus wie eine ‚’normale‘’ C-Klasse, aber auch diese hat es, wie wir alle wissen, in sich.

Über den Bordcomputer kann man sich verschiedene Informationen, wie z.B. Motoröl- und Getriebeöltemperatur angucken, oder auch einfach die aktuell genutzen NM anzeigen lassen.

Jetzt kommen wir zum spannenden Teil des Beitrags – falls jemand vergessen hat um was es hier eigentlich geht, einfach die Überschrift lesen…

Wir starten den Motor, da wir in einer Tiefgarage sind und der Motor noch kalt ist, dreht der Motor erst mal etwas hoch, wodurch sofort die Haare an meinem ganzen Körper zum stehen kommen. Der Motorsound dreht nach einigen Sekunden ab und wir können langsam los fahren, der Motor ist noch kalt also fahren wir im ‚’Comfort Modus‘’, dieser soll angeblich Sprit sparrend sein, das können wir nicht beurteilen, da wir ihn NIE länger als 5 Minuten benutzt haben. Denn so lange dauert es bis der Motor auf Betriebstemperatur ist.

Nachdem wir 5 Minuten lang über die Straßen von München geschlendert sind, erreichen wir die Autobahn, ich betätige einen Knopf, welche uns in den Sport, und dann in den Sport + Modus katapultiert, das Automatik Getriebe wechselt vom 7. in den 3. Gang und ich drücke voll auf das Gaspedal, die 650 NM drücken uns in die Sitze, der Motor schreit mit einem unbeschreiblich schönen Tonfall, die Auspuffanlage gibt noch Ihren Senf dazu, die Fahrer der anderen Fahrzeugen schauen nicht mehr auf die Strasse sondern auf uns. Wir beschleunigen in ‚‘null Komma nichts’’ von 50 km/h auf 250 km/h.

Die linke Spur ist heute unser Revier, ab und zu müssen wir abbremsen wegen dem Münchener Verkehr, auch an einem Sonntag ist hier gefühlt jeder auf der Autobahn, sobald wir die Bremse betätigen schaltet unser Sportautomatik Getriebe einen Gang runter, der Motor schreit und der Auspuff lässt Luft raus als würde er gleich platzen.

Nachdem wir der Autobahn unseren Stempel aufgesetzt haben, verlassen wir diese und begeben uns zum Spielplatz unseres C63 AMG, der Landstrasse.

Da wir in kürzester Zeit so viele Kilometer zurück gelegt hatten, sind wir nun etwas weiter außerhalb von München, das heisst kein Verkehr! Also volle Kraft voraus.

Auf der Landstraße fühlt sich unser Mercedes-Benz C63 AMG am wohlsten, hier kann er sich voll entfalten, mit Vollgas beschleunigen, vor den Kurven etwas abbremsen und über die Schaltwippen am Lenkrad runterschalten, und das ganze nochmal, so macht ein Sonntag spass.

Egal ob auf der Geraden oder in den Kurven, das Fahrzeug klebt am Boden, übersteuert nie und sorgt so für unglaublich viel Spass.

Fazit: Machen wir es kurz und knapp.

Dieses Fahrzeug vereint Komfort a la Mercedes-Benz und Power a la AMG.

Die Optik ist zum verlieben, der Antrieb zum verrückt werden und der Sound ist besser als jede Musik.

Der perfekte Begleiter für jede Situation, egal ob ein Ausflug mit Freunden, Familien oder auch eine Hochzeitsfeier, der C63 AMG lässt niemanden im Stich.

ACHTUNG: SUCHTGEFAHR! Bei Risiken und Nebenwirkungen wenden Sie sich bitte an den Vermieter mit der Bitte die Vermietung zu verlängern.

Mit freundlicher Unterstützung von Gastautor Usman A.

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